การศึกษาใหม่แสดงให้เห็นว่า CBD มีผลเพียงเล็กน้อยต่อทักษะการขับขี่และ THC มีผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อทักษะการขับขี่
Une การศึกษาใหม่ จาก Lambert Initiative สำหรับการบำบัดด้วย Cannabinoid จากมหาวิทยาลัยซิดนีย์ได้วิเคราะห์ผลกระทบของกัญชาและองค์ประกอบที่มีต่อความสามารถในการขับขี่ของผู้ใช้พบว่า cannabidiol (CBD) ไม่มีผลต่อความสามารถในการขับขี่และ tetrahydrocannabinol (THC) ไม่ มีผลเพียงเล็กน้อยในการขับรถเป็นเวลาสี่ชั่วโมง
ผลของ cannabidiol และΔ 9 -tetrahydrocannabinol ต่อประสิทธิภาพการขับขี่
ผลการศึกษาอาจมีผลกระทบอย่างมากเนื่องจากยาที่ใช้ cannabinoid ได้รับความนิยมมากขึ้นในการรักษาโรคลมบ้าหมูอาการปวดเรื้อรังอาการปวดจากมะเร็งการอักเสบและเงื่อนไขอื่น ๆ อีกมากมาย
ในออสเตรเลียเพียงประเทศเดียวการอนุญาต SAS-B (Special Access to Therapeutics) สำหรับยา cannabinoid เพิ่มขึ้นทุกปี เกือบ 50000 การอนุญาตในปี 2020 กัญชาถูกทำให้ถูกต้องตามกฎหมายในฐานะยามากขึ้นเรื่อย ๆ การที่ผู้ใช้กัญชาไม่สามารถขับรถได้อย่างถูกกฎหมายหลังจากรับประทานยาเป็นปัญหาที่เพิ่มมากขึ้น
อย่างที่เรามี เผยแพร่เมื่อปีที่แล้ว หลังจากการสอบสวนของวุฒิสภาออสเตรเลียเกี่ยวกับอุปสรรคด้านใบสั่งยา แพทย์ไม่เต็มใจที่จะจ่ายยาให้กับผู้ป่วยเพราะกลัวว่าพวกเขาจะถูกดึงไปขณะขับรถและถูกจับกุม
นอกจากนี้ปัจจุบันยังไม่มีระบบ Breathalyzer ที่ทำงานเพื่อทดสอบระดับ THC ในเลือด ตามที่กล่าวมาตำรวจสามารถระบุได้ว่าผู้ป่วยมี THC ในระบบของพวกเขาหรือไม่โดยไม่คำนึงถึงปริมาณ
ซึ่งหมายความว่าหากใครบางคนมียา CBD เต็มสเปกตรัมแม้จะมีปริมาณ THC 0,3% (ซึ่งขณะนี้พบว่าไม่มีผลต่อความสามารถในการขับขี่ของพวกเขา) ก็อาจเป็นได้ ทดสอบในเชิงบวกระหว่าง การทดสอบยาริมถนน.
การศึกษาการขับขี่จัดทำขึ้นที่มหาวิทยาลัย Maastricht ในเนเธอร์แลนด์และตีพิมพ์ใน วารสารของสมาคมการแพทย์อเมริกัน. ผู้เขียนนำการศึกษาดร. โทมัสอาร์เคลล์กล่าวว่าผลการศึกษาระบุว่าเป็นครั้งแรกที่ CBD เมื่อบริหารโดยไม่มี THC ไม่ส่งผลต่อความสามารถในการขับรถของผู้เข้าร่วม นี่เป็นข่าวดีสำหรับผู้ที่ใช้หรือพิจารณาการรักษาด้วยผลิตภัณฑ์ CBD”
การวิจัยแสดงให้เห็นว่า CBD คือ sans อันตราย สำหรับการขับขี่และเพื่อให้ผลของ THC เสื่อมสภาพภายในไม่กี่ชั่วโมง
นักวิจัยวัดประสิทธิภาพการขับขี่โดยการติดตามว่ายานพาหนะของผู้เข้าร่วมเบี่ยงเบนไปบนท้องถนนมากเพียงใดโดยใช้ตัวชี้วัดทางวิทยาศาสตร์ทั่วไปที่เรียกว่าค่าเบี่ยงเบนมาตรฐานตำแหน่งรถ (SDLP) การทดสอบการขับขี่หนึ่งชั่วโมงสองครั้งดำเนินการ 40 นาทีและสี่ชั่วโมงหลังจากสูดดมสารสกัดวัชพืช
การศึกษานี้เกี่ยวข้องกับการให้คน 26 คนสูบกัญชาด้วยอัตราส่วน THC และ CBD ที่แตกต่างกันก่อนที่จะนั่งรถ 100 กม. เป็นเวลา 40 นาทีภายใต้การดูแลของครูสอนขับรถ
จากการศึกษาพบว่า“ กัญชาที่มี CBD เป็นหลักไม่ทำให้การขับขี่เสียไปในขณะที่กัญชาที่มี THC หรือส่วนผสมของ THC / CBD ทำให้เกิดการด้อยค่าเล็กน้อยในการขับรถโดยวัดได้ใน 40 นาทีต่อมา แต่ไม่ใช่หลังจากสี่ชั่วโมง” ดร. อาร์เคลล์กล่าวว่า“ ด้วยวิวัฒนาการของกฎหมายกัญชาทั่วโลกเขตอำนาจศาลกำลังต่อสู้กับปัญหาการขับรถในขณะที่กัญชาบกพร่อง ผลลัพธ์เหล่านี้ให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์อย่างมากเกี่ยวกับขอบเขตและระยะเวลาของการด้อยค่าที่เกิดจากกัญชาประเภทต่างๆและสามารถช่วยเป็นแนวทางในนโยบายความปลอดภัยบนท้องถนนได้ไม่เพียง แต่ในออสเตรเลียเท่านั้น
“ ความปลอดภัยบนท้องถนนถือเป็นปัญหาสำคัญ” ดร. Arkell กล่าวต่อ "ผลลัพธ์เหล่านี้น่าจะช่วยวางกฎหมายและข้อบังคับตามหลักฐานสำหรับผู้ที่รับกัญชาเพื่อวัตถุประสงค์ทางการแพทย์"
การศึกษาได้พิจารณาถึงการเบี่ยงเบนของเลนการหักเลี้ยวและการหักมุมมากเกินไปเกี่ยวกับค่าเบี่ยงเบนมาตรฐานของตำแหน่งรถ (SDLP)
ผลกระทบของการศึกษานี้อาจชี้ชัดสำหรับการสั่งยา cannabinoid ในอนาคตและอนุญาตให้ผู้ป่วยที่ได้รับกัญชาทางการแพทย์บริโภคกัญชาโดยไม่ต้องกลัวว่าจะถูกจับกุมหากต้องขับรถ
